BMW R 120 G/S [2004-2012] - Kit GR86

Kit de transformación completo con el estilo clásico G/S

El kit GR86 rediseña por completo la BMW R 1200 GS y adopta el característico lenguaje formal de los modelos G/S clásicos. Se mantienen el confort y el comportamiento dinámico de la base, mientras que las piezas de sustitución pesan en total 6,4 kg menos que las piezas originales correspondientes. La motocicleta puede volver posteriormente a su configuración original, ya que las piezas originales no se modifican.

Concepto y montaje

• Compatible con modelos BMW R 1200 GS de 2004 a 2012
• Variantes para los años 2004–2007 y 2008–2012
• Tiempo de montaje de unas cuatro horas según el fabricante
• Posibilidad de volver a la configuración original
• 6,4 kg más ligero que las piezas originales sustituidas
• Suministro con vídeo de montaje, tornillos, soportes y accesorios necesarios

Algunas piezas originales que se conservan deliberadamente deben reutilizarse de la motocicleta. Entre ellas se incluyen, según el conjunto, elementos de goma, clips y piezas de fijación originales.

Carenado y asiento

• Cubiertas de depósito: Cubiertas ligeras de resina especial mate con refuerzos de fibra de carbono, acabado blanco y rojo, gráficos y protección transparente. Se incluyen orificios, tornillos, gomas, soporte trasero y casquillos torneados para la fijación delantera. La cubierta derecha puede retirarse rápidamente para realizar el mantenimiento del filtro de aire.
• Asiento: Asiento negro de cuero sintético con zonas de asiento estampadas por alta frecuencia y costuras laterales hechas a mano con hilo de algodón. El bastidor suministrado utiliza los anclajes originales; se conservan la cerradura y la llave del vehículo.
• Paneles laterales: Piezas laterales muy ligeras en blanco y rojo con gráficos y protección transparente. Se incluyen fijaciones, gomas, tornillos y película protectora transparente para el bastidor.
• Cubiertas laterales: Cubiertas ligeras con superficie mate de color aluminio, insertos y tornillos de fijación.
• Correa del depósito: Cuero plena flor fabricado a mano en Italia y cosido con hilo de nailon. Cubre la unión de las cubiertas del depósito y permite fijar accesorios opcionales.

Guardabarros, parte trasera y portaequipajes

• Guardabarros trasero: Versión ligera en rojo con perforaciones para el bastidor de maletas. Integra piloto trasero, lámpara y cableado compatible con el conector original, por lo que no es necesario intervenir en el sistema eléctrico.
• Guardabarros delantero: Versión roja con líneas inspiradas en la GS de la década de 1980. En esta versión se monta en posición baja, en la ubicación original.
• Portaequipajes: Construcción de acero con resistente recubrimiento en polvo, separadores de aluminio y prácticas asas para el acompañante. Se monta con los tornillos originales.

Los soportes originales para maletas Vario de plástico no pueden montarse directamente en el kit. Con un bastidor para maletas Unit Garage disponible por separado pueden utilizarse las maletas Vario de plástico originales. Las maletas ADV de aluminio originales con bastidor metálico también están previstas para la configuración transformada. El logotipo original R 1200 GS del guardabarros trasero no está incluido.

Frontal, iluminación y soporte del puesto de conducción

• Elevadores de manillar: Mecanizados por CNC en aleación maciza de aluminio con superficie anodizada. Se fijan a los anclajes originales y permiten montar el bastidor del faro sin modificar la posición original del manillar ni la parte superior de los elevadores.
• Faro: Unidad de iluminación ajustable del modelo R 1200 R con lámparas H11 incluidas. El cableado dispone de un conector compatible con el sistema original.
• Bastidor del faro: Construcción de acero con recubrimiento en polvo para alojar el faro, los intermitentes, el guardabarros alto y el carenado opcional. Para el cuadro de instrumentos se reutilizan tres elementos de goma del bastidor original.
• Parabrisas: Versión de ABS en rojo con superficie transparente, inspirada en la R 80 GS PD. Ofrece protección aerodinámica, tiene un diámetro de 185 mm y se suministra con escuadras de fijación.

Estructura del depósito, motor y radiador

• Soportes del depósito de combustible: Los robustos soportes de acero con recubrimiento en polvo sustituyen el subchasis original del faro, el radiador y el depósito. Utilizan los mismos puntos de conexión y alojan los elementos de goma originales.
• Defensas y protector del motor: Construcción de acero con recubrimiento en polvo, casquillos separadores y tornillos. Permite montar el radiador lateralmente y ofrece protección adicional en caso de caídas fuera de carretera. La mayoría de las tareas de mantenimiento pueden realizarse sin desmontar las defensas.
• Soporte del radiador de aceite: Soporte de acero con recubrimiento en polvo que también sirve como protector del radiador. Está diseñado para fijarse a las defensas y alojar las gomas y los casquillos originales.
• Radiador de aceite: Radiador ligero de aletas de aluminio con alta eficiencia.
• Juego de conductos de aceite: Conductos de conexión para colocar el radiador de aceite en el lado derecho de las defensas. Se incluyen abrazaderas de acero, conexiones y juntas superiores de cobre; la conexión inferior izquierda permanece original.

Contenido adicional del suministro

• Juego de adhesivos de competición, embalado por separado dentro del suministro
• Vídeo de montaje
• Tornillos, soportes y accesorios de montaje

Indicaciones importantes de montaje

Para unir ambas cubiertas del depósito se utilizan los tres clips M5 originales superiores de la motocicleta con los tornillos de cabeza redonda M5 × 12 mm suministrados. Los tornillos M5 puntiagudos originales no deben utilizarse en este punto, ya que podrían dañar el depósito. El kit se perfecciona continuamente en sus detalles; por ello, las imágenes pueden mostrar una versión anterior.